龟裂成因有哪些

龟裂可能是全面性的，也可能是局部性的，且大多数发生在行车道上。在龟裂形成初期，裂缝轻微对沥青路面的服务水平影响不大。但随着路面不断有水渗入，造成底面层及路面基层强度的减弱，这样便会加速龟裂面积的扩大以及裂缝的扩展，导致形成坑槽破损。

龟裂—轻度

轻度：初期龟裂，缝细、无散落，裂区无变形，块度处于20-50cm之间，按面积计算。块度尺寸系指物料块最大线性尺寸。

龟裂—唧浆现象

轻度：初期龟裂，缝细、无散落，裂区无变形，渗水后在行车反复作用下形成唧浆现象。是坑槽出现的前兆。

龟裂—中度

中度：裂块明显，缝较宽，无或轻散落或轻度变形，块度小于20cm，按面积计算。

龟裂--重度

重度：裂块破碎，缝宽，散落重，变形明显，急待修理，块度小于20cm，按面积计算。

龟裂的原因

龟裂通常是在重载车辆的反复碾压下，由于路面整体强度不足、基层湿软、稳定性不良等原因，导致其变形和挠度过大，使沥青路面的柔性不够及由于路面材料的疲劳而形成的一种裂缝，故有时亦将此类裂缝称为疲劳裂缝。

龟裂的预防

(1)采用低温变形能力高的优质沥青，并按照要求控制好沥青混合料的拌和质量。

(2)沥青面层摊铺前，认真检查下承层的施工质量，及时清除泥灰等杂物，处理好软弱层，保证下承层稳定，并喷洒透层油，必要时可以按照要求洒石屑或砂，保证层间结合。

(3)沥青各层要满足最小施工厚度的要求，保证上下之间有良好的连接，并从设计、施工、养护上采取相应的措施及时排除雨后结构层内的积水。

龟裂成因有哪些来源由建筑行业编辑，发布时间于 2024-07-24 18:34:22。

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